Yn ddiweddar, mae gan Fu Yu, sydd wedi bod yn gweithio ym maes cerbydau celloedd tanwydd hydrogen ers dros 20 mlynedd, deimlad o “waith caled a bywyd melys”.

“Ar y naill law, bydd cerbydau celloedd tanwydd yn cynnal arddangosiad a hyrwyddiad pedair blynedd, a bydd y datblygiad diwydiannol yn tywys mewn “cyfnod ffenestr”. Ar y llaw arall, yn nrafft y gyfraith ynni a gyhoeddwyd ym mis Ebrill, rhestrwyd ynni hydrogen yn system ynni ein gwlad am y tro cyntaf, a chyn hynny, rheolwyd ynni hydrogen yn ôl "cemegau peryglus" Dywedodd yn gyffrous yn cyfweliad ffôn diweddar gyda gohebydd o China News Agency.

Yn yr 20 mlynedd diwethaf, mae Fu Yu wedi bod yn ymwneud ag ymchwil a datblygu yn Sefydliad Ffiseg Cemegol Dalian, Academi Gwyddorau Tsieineaidd, Canolfan Ymchwil Peirianneg Genedlaethol o gelloedd tanwydd pŵer ffynhonnell newydd a thechnoleg ffynhonnell hydrogen, ac ati Mae wedi astudio gyda Yi Baolian , arbenigwr celloedd tanwydd ac academydd o Academi peirianneg Tsieineaidd. Yn ddiweddarach, ymunodd â menter adnabyddus i weithio gyda thimau yng Ngogledd America, Ewrop, Japan a De Korea, “i wybod ble mae'r bwlch rhyngom ni a lefel dosbarth cyntaf y byd, ond hefyd i wybod ein galluoedd”. Ar ddiwedd 2018, teimlai fod yr amser yn iawn i sefydlu menter wyddoniaeth a thechnoleg ynni hydrogen Ji'an gyda phartneriaid o'r un anian.

Rhennir cerbydau ynni newydd yn bennaf yn ddau gategori: cerbydau batri lithiwm a cherbydau celloedd tanwydd hydrogen. Mae'r cyntaf wedi'i boblogeiddio i ryw raddau, ond yn ymarferol, nid yw problemau megis milltiroedd mordeithio byr, amser codi tâl hir, llwyth batri bach ac addasrwydd amgylcheddol gwael wedi'u datrys yn dda.

Mae Fu Yu ac eraill yn credu'n gryf y gall y cerbyd celloedd tanwydd hydrogen gyda'r un amddiffyniad amgylcheddol wneud iawn am ddiffygion y cerbyd batri lithiwm, sef yr "ateb terfynol" o bŵer ceir.

“Yn gyffredinol, mae’n cymryd mwy na hanner awr i gerbyd trydan pur wefru, ond dim ond tri neu bum munud ar gyfer cerbyd cell tanwydd hydrogen.” Rhoddodd esiampl. Fodd bynnag, mae diwydiannu cerbydau celloedd tanwydd hydrogen ymhell y tu ôl i gerbydau batri lithiwm, y mae un ohonynt wedi'i gyfyngu gan fatris - yn benodol, gan staciau.

“Yr adweithydd trydan yw'r man lle mae'r adwaith electrocemegol yn digwydd a dyma gydran graidd y system pŵer celloedd tanwydd. Mae ei hanfod yn cyfateb i'r 'injan', y gellir ei ddweud hefyd fel 'calon' y car." Dywedodd Fu Yu, oherwydd y rhwystrau technegol uchel, mai dim ond ychydig o fentrau cerbydau ar raddfa fawr a thimau entrepreneuraidd sefydliadau ymchwil gwyddonol perthnasol yn y byd sydd â gallu dylunio peirianneg proffesiynol cynhyrchion adweithyddion trydan. Mae cadwyn gyflenwi diwydiant celloedd tanwydd hydrogen domestig yn gymharol brin, ac mae lefel y lleoleiddio yn gymharol isel, yn enwedig y plât deubegwn o gydrannau pwysig, sef “anhawster” y broses a “phwynt poen” y cymhwysiad.

Adroddir bod technoleg plât deubegwn graffit a thechnoleg plât deubegwn metel yn cael eu defnyddio'n bennaf yn y byd. Mae gan y cyntaf ymwrthedd cyrydiad cryf, dargludedd da a dargludedd thermol, ac mae'n meddiannu'r brif gyfran o'r farchnad yng nghyfnod cynnar diwydiannu, ond mewn gwirionedd, mae ganddo hefyd rai diffygion, megis aerglosrwydd gwael, cost deunydd uchel a thechnoleg prosesu cymhleth. Mae gan y plât deubegwn metel fanteision pwysau ysgafn, cyfaint bach, cryfder uchel, cost isel a gweithdrefn weithio llai, a ddisgwylir yn fawr gan fentrau automobile domestig a thramor.

Am y rheswm hwn, arweiniodd Fu Yu ei dîm i astudio ers blynyddoedd lawer ac yn olaf rhyddhaodd y genhedlaeth gyntaf o gynhyrchion pentwr plât deubegwn metel celloedd tanwydd a ddatblygwyd yn annibynnol ddechrau mis Mai. Mae'r cynnyrch yn mabwysiadu technoleg cotio metel an-nobl dargludol tra-uchel sy'n gwrthsefyll cyrydiad o Changzhou Yimai, partner strategol, a thechnoleg weldio laser ffibr manwl uchel Shenzhen Zhongwei i ddatrys y “broblem bywyd” sydd wedi plagio'r diwydiant ers blynyddoedd lawer. Yn ôl y data prawf, mae pŵer adweithydd sengl yn cyrraedd 70-120 kW, sef y lefel o'r radd flaenaf yn y farchnad ar hyn o bryd; mae'r dwysedd pŵer penodol yn cyfateb i un Toyota, cwmni ceir enwog.

Daliodd y cynnyrch prawf niwmonia coronafirws newydd ar adegau tyngedfennol, a wnaeth Fu Yu yn bryderus iawn. “Roedd pob un o’r tri phrofwr a drefnwyd yn wreiddiol wedi’u hynysu, a dim ond personél Ymchwil a Datblygu eraill y gallent eu harwain i ddysgu sut i weithredu’r fainc brawf trwy reolaeth bell galwad fideo bob dydd. Roedd yn amser caled. ” Dywedodd mai'r peth da yw bod canlyniadau'r profion yn well na'r disgwyl, ac mae brwdfrydedd pawb yn uchel iawn.

Datgelodd Fu Yu eu bod yn bwriadu lansio fersiwn wedi'i huwchraddio o gynnyrch yr adweithydd eleni, pan fydd pŵer yr adweithydd sengl yn cael ei gynyddu i fwy na 130 cilowat. Ar ôl cyrraedd y nod o “yr adweithydd pŵer gorau yn Tsieina”, byddant yn effeithio ar y lefel uchaf yn y byd, gan gynnwys codi pŵer adweithydd sengl i fwy na 160 cilowat, lleihau costau ymhellach, tynnu “calon Tsieineaidd” gyda mwy technoleg ragorol, a hyrwyddo cerbydau celloedd tanwydd hydrogen domestig i yrru i'r “lôn gyflym”.

Yn ôl data gan Gymdeithas Diwydiant Automobile Tsieina, yn 2019, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau celloedd tanwydd yn Tsieina yn 2833 a 2737 yn y drefn honno, i fyny 85.5% a 79.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae mwy na 6000 o gerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn Tsieina, a chyflawnwyd y nod o “5000 o gerbydau celloedd tanwydd erbyn 2020″ yn y map ffordd dechnegol o arbed ynni a cherbydau ynni newydd.

Ar hyn o bryd, defnyddir cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn bennaf mewn bysiau, tryciau trwm, cerbydau arbennig a meysydd eraill yn Tsieina. Mae Fu Yu yn credu, oherwydd gofynion uchel logisteg a chludiant ar filltiroedd dygnwch a chynhwysedd llwyth, y bydd anfanteision cerbydau batri lithiwm yn cael eu chwyddo, a bydd cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn atafaelu'r rhan hon o'r farchnad. Gydag aeddfedrwydd graddol a graddfa cynhyrchion celloedd tanwydd, bydd hefyd yn cael ei ddefnyddio'n eang mewn ceir teithwyr yn y dyfodol.

Nododd Fu Yu hefyd fod y drafft diweddaraf o arddangosiad a dyrchafiad cerbyd celloedd tanwydd Tsieina yn nodi'n glir y dylid hyrwyddo diwydiant cerbydau celloedd tanwydd Tsieina i ddatblygiad parhaus, iach, gwyddonol a threfnus. Mae hyn yn ei wneud ef a'r tîm entrepreneuraidd yn fwy cymhellol a hyderus.